컨테이너 잠금 장치

잠금 메커니즘의 작동 방식

1. 트위스트 잠금 장치는 트레일러 섀시 또는 하단 컨테이너 상단에 장착되어 코너 캐스팅 구멍과 정렬됩니다.
2. 잠금 헤드는 UNLOCK 위치로 설정됩니다(일반적으로 0°/조리개 슬롯과 인라인).
3. 컨테이너가 낮아져 코너 캐스팅이 트위스트 잠금 헤드 위로 내려갑니다.
4. 헤드가 LOCK 위치로 90도 회전합니다(유형에 따라 수동, 반자동 또는 완전 자동).
5. 잠긴 위치에서는 머리의 더 넓은 단면이 길쭉한 타원형 구멍을 다시 통과할 수 없으므로 들어올림, 이동 및 분리에 대한 기계적 구속이 생성됩니다.

네 개의 하단 모서리 모두에 올바르게 결합되면 컨테이너는 수직 리프트(장력), 수평 이동(전단) 및 압축에 대해 구속됩니다. ISO 1161 표준 및 산업 사양에 따라 각 잠금 장치는 다음을 견뎌야 합니다. 인장 500kN, 전단 420kN, 압축 2,000kN의 최소 파괴 하중.저희에게 연락하세요.

컨테이너 트위스트 락 설치 가이드 - 조달팀을 위한 핵심 사항

모든 배송에는 전체 설치 지침이 제공되지만, 트레일러 제작 또는 개조를 위해 트위스트 잠금 장치를 지정하기 전에 엔지니어링 팀이 확인해야 하는 중요한 설치 고려 사항은 다음과 같습니다.

1. 잠금 위치 간격 - ISO 컨테이너 코너 캐스팅 레이아웃 표준 20피트 ISO 컨테이너에는 세로 방향으로(내부 면에서 내부 면까지) 5,853mm 떨어진 위치에 코너 주물이 있습니다. 표준 40피트 컨테이너: 11,986mm. 트레일러의 트위스트 잠금 장착 위치는 적절한 코너 캐스팅 결합을 보장하기 위해 ±6mm 공차 내에서 이러한 치수와 일치해야 합니다.

2. 개폐식 잠금 하우징 포켓 개폐식 트위스트 잠금 장치의 경우 제작 중에 하우징 포켓을 트레일러 데크 구조에 통합해야 합니다. 포켓 깊이는 잠금 장치의 전체 후퇴 스트로크를 수용해야 합니다(일반적으로 데크 표면 아래 80~120mm). 기존 트레일러에 개폐식 잠금 장치를 장착하려면 구조적 수정이 필요합니다.

3. 용접사양 접이식 및 접이식 잠금 베이스는 일반적으로 E70 시리즈 필러 와이어(AWS A5.18 ER70S-6과 동일)를 사용한 MIG 용접을 사용하여 트레일러 섀시에 용접됩니다. 용접 준비, 예열 온도 및 검사 요구 사항은 트레일러 제조업체의 섀시 용접 절차를 따라야 합니다.

4. 왼쪽 및 오른쪽 잠금 방향 일부 트레일러 구성에서는 전면 왼쪽 및 후면 오른쪽 위치에서 왼쪽 잠금 장치를 사용하고, 전면 오른쪽 및 후면 왼쪽에서는 오른쪽 잠금 장치를 사용합니다(또는 그 반대). 주문하기 전에 섀시 디자인에 대한 잠금 방향 규칙을 확인하십시오. Linfeng은 일치하는 L/R 세트를 제공할 수 있습니다.

5. 정기점검 및 유지보수 컨테이너 트위스트 잠금 장치는 헤드 회전 부드러움, 본체 또는 헤드의 눈에 띄는 균열 또는 변형, 스프링 메커니즘 기능(반자동 유형), 아연 도금 표면 부식 및 핸들/레버 작동에 대해 활성 사용 중에 3~6개월마다 검사해야 합니다. 균열, 과도한 마모 또는 변형이 보이는 잠금 장치는 즉시 사용을 중단해야 합니다.

자주 묻는 질문

Q1: 수동 개폐식 트위스트 잠금 장치와 비개폐식 트위스트 잠금 장치의 차이점은 무엇입니까?

수동 개폐식 트위스트 잠금 장치에는 사용하지 않을 때 잠금 헤드를 접거나 트레일러 데크 표면과 같은 높이 또는 아래로 집어 넣을 수 있는 메커니즘이 있습니다. 이를 통해 동일한 트레일러가 컨테이너 화물(자물쇠 전개)과 비컨테이너 평상형 화물(자물쇠 수축)을 모두 운반할 수 있습니다. 접이식(고정) 트위스트 잠금 장치는 헤드가 데크 위로 영구적으로 확장되어 컨테이너를 적재하는 속도가 더 빠르지만 잠금 장치를 제거하지 않으면 트레일러를 평상형 화물용으로 사용할 수 없습니다.

Q2: 컨테이너 트위스트 잠금 장치에 대한 ISO 1161의 의미는 무엇입니까?

ISO 1161은 선적 컨테이너 코너 캐스팅(모든 표준 화물 컨테이너의 각 코너에 있는 타원형 슬롯 피팅)의 치수 및 구조적 요구 사항을 정의하는 국제 표준입니다. "ISO 1161 호환"으로 설명된 트위스트 잠금 장치 전 세계 모든 20피트 또는 40피트 선적 컨테이너에 표준 ISO 1161 코너 주조물을 맞물리도록 설계된 잠금 헤드 및 몸체 형상이 있습니다.

Q3: 컨테이너 트위스트 잠금장치의 최소 파단 하중(MBL)은 얼마입니까?

업계 표준 컨테이너 트위스트 잠금 장치는 다음을 견뎌야 합니다. 장력 MBL: 500kN(약 50톤), 전단 MBL: 420kN(약 42톤), 압축 MBL: 2,000kN(약 200톤). 이러한 값은 ISO 1161 코너 주조 하중 요구 사항에 부합하며 글로벌 컨테이너 산업 전반의 표준 사양입니다. 모든 Linfeng 트위스트 잠금장치는 이러한 최소값을 충족합니다.

Q4: 컨테이너당 몇 개의 트위스트 락이 필요합니까?

도로 트레일러 또는 섀시 장착의 경우: 컨테이너당 트위스트 잠금장치 4개 - 각 하단 모서리 캐스팅에 하나씩. 컨테이너 간 스태킹의 경우(야드 또는 선박 스택의 중간 래싱): 컨테이너 간 인터페이스당 트위스트 잠금 장치 4개 (각 쌓인 컨테이너 쌍 사이). 4개 높이의 컨테이너 스택에는 총 12개의 중간 트위스트 잠금 장치(인터페이스 3개 × 모서리 4개)가 필요합니다.

Q5: 반자동과 완전 자동 트위스트 잠금 장치의 차이점은 무엇입니까?

컨테이너가 내려지면 둘 다 자동으로 잠깁니다(무게 작동식 잠금 메커니즘). 주요 차이점은 잠금 해제입니다. 반자동 잠금 장치는 컨테이너를 들어 올리기 전에 작업자가 수동으로 레버를 당기거나 와이어를 당겨야 해제됩니다. 크레인이 컨테이너를 들어 올리면 완전 자동 잠금 장치가 자동으로 해제되므로 수동 개입이 필요하지 않습니다. 완전 자동 잠금 장치는 도로 섀시 애플리케이션에는 적합하지 않습니다. 반자동 잠금 장치는 대부분의 복합 운송 및 항구 터미널 사용에 대한 표준입니다.

질문 6: 컨테이너 트위스트 잠금 장치를 20피트 컨테이너와 40피트 컨테이너 모두에 사용할 수 있습니까?

예, 트레일러 섀시에 20피트 및 40피트 간격의 장착 위치가 있는 경우 가능합니다. 많은 골격 컨테이너 섀시에는 동일한 트위스트 잠금 장치 세트로 두 컨테이너 크기를 모두 처리할 수 있는 조정 가능하거나 여러 장착 위치가 있습니다. 트위스트 잠금 장치 자체는 컨테이너 길이에 관계없이 동일한 장치입니다. 섀시 장착 위치에 따라 20피트 또는 40피트 컨테이너가 수용되는지 여부가 결정됩니다.

Q7: 왼쪽 및 오른쪽 잠금 트위스트 잠금 장치를 제공합니까?

예. 트레일러 디자인과 모서리 위치에 따라 일부 구성에는 왼쪽 잠금(핸들을 왼쪽으로 돌려 잠김) 및 오른쪽 잠금 버전이 필요합니다. Linfeng은 일치하는 세트를 제공하거나 잠금 방향을 지정할 수 있습니다. 주문할 때 섀시 잠금 규칙을 확인하십시오.

Q8: 코너 캐스팅과 함께 트위스트 잠금 장치를 완전한 키트로 공급할 수 있습니까?

예. Linfeng은 컨테이너 트위스트 잠금장치와 ISO 1161 코너 캐스팅을 모두 제조합니다. 우리는 이를 결합된 키트로 공급할 수 있습니다. 이는 새로운 섀시 빌드를 갖춘 트레일러 제조업체나 두 구성 요소가 모두 필요한 컨테이너 수리 작업에 유용합니다. 키트 구성 및 통합 가격에 대해 문의하려면 당사에 문의하세요.